Термоизоляция автотрасс

Теплоизоляция автомобильных и железных дорог (включение слоя утеплителя в состав дорожного полотна) при их строительстве и реконструкции позволяет решить проблемы, связанные с пучинистыми грунтами, уменьшает глубину промерзания и, как следствие, проявление сил морозного пучения.

Теплоизоляционные плиты PolymEx могут применяться:

• для устройства теплоизоляционных слоев с целью снижения деформаций при промерзании конструкции;
• как альтернатива устройству повышенных насыпей или устройству теплоизоляции торфа в зоне вечной мерзлоты, обеспечивающих сохранение вечномерзлого грунта в основании насыпи.

Для применения в дорожном строительстве плиты PolymEx выпускаются длиной 2400 мм с выборкой четверти по периметру.

При использовании плит PolymEx в неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях для снижения морозного пучения, эффект от их применений может быть получен за счет:

• уменьшения объема качественных материалов, используемых в дорожной одежде для обеспечения ее морозоустойчивости;
• возможности использования в верхней части земляного полотна местных пучинистых грунтов (без их замены)
• повышения долговечности конструкции вследствие исключения периодически возникающих деформаций морозного пучения;
• возможности понижения рабочих отметок насыпей на участках, где при традиционных конструкциях действуют ограничения СНиП по минимальному возвышению насыпи над уровнем подземных или поверхностных вод, а так же над уровнем земли;
• понижения расчетной влажности грунта земляного полотна и соответствующего повышения расчетных значений прочностных характеристик грунта за счет снижения влагонакопления при процессе морозного пучения;
• снижения требуемой толщины дренирующего слоя за счет исключения поступления воды;
• снижения эксплуатационных затрат на содержание дороги.

Эффект от применения плит PolymEx в районах распространения вечномерзлых грунтов может быть получен за счет:

• уменьшения объемов привозных грунтов при сооружении земляного полотна;
• обеспечения возможности использования в земляном полотне грунтов с любой степенью увлажнения в виде мерзлокомковатого материала;
• уменьшения рабочих отметок насыпей, сооружаемых в зоне вечной мерзлоты с соответствующим уменьшением объемов земляных работ и сокращением сроков строительства;
• повышения надежности и долговечности дорожной конструкции ;
  снижения экологического ущерба при строительстве дорог в северных районах.

Технологический процесс включает в себя следующие работы:

• планировка и уплотнение земляного полотна в соответствии с действующими нормативами;
• отсыпка и уплотнение выравнивающего слоя из песка толщиной 5-10 см;
• укладка плит PolymEx вручную в соответствии со схемами раскладки;
• закрепление крайних рядов плит металлическими штырями диаметром 6-8 и длиной 400 мм;
• отсыпка первого над плитами слоя по способу "от себя";
• распределение песка бульдозером или грейдером;
• уплотнение вибрационными уплотняющими средствами.

Железнодорожные насыпи

Также материал широко применяется для теплоизоляции железнодорожных насыпей, в строительстве объектов авиатранспортной инфраструктуры (имеющей похожие проблемы при промерзании-оттаивании грунтов). Для выполнения морозозащиты конструкций до 1998 года в дорожном строительстве в качестве теплоизоляционного слоя использовались импортные пенополистирольные плиты. В настоящее время рядом крупных отечественных производителей пенополистирольных плит (толщиной 45 мм) начат выпуск продукции, удовлетворяющей всем требованиям дорожных строителей. Подсчитано, что из-за снижения скорости подвижного состава в местах с наибольшей пучинистостью МПС несет потери в размере 20 миллиардов долларов ежегодно.

Обогреваемые тротуары

Кроме того, в городском дорожном строительстве открылось новое направление для применения плит PolymEx. При прокладке обогреваемых тротуаров и дорог возникает проблема более рационального использования тепла, выделяемого нагревательными элементами. В таких случаях под ними укладывают теплоизоляционные плиты, которые снижают теплопотери в основание, сокращая энергозатраты.